一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

  公司已在本报告中阐述公司经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“四、风险因素”中的相应内容。

  五、 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

  六、 公司负责人朱忠敏、主管会计工作负责人卢大川及会计机构负责人（会计主管人员）卢大川声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

  七、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 根据立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计确认，公司2023年度归属于上市公司股东净利润51,673,626.57元，公司期末可供分配的利润为293,377,784.30元。

  经董事会决议，公司2023年度拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份为基数分配利润，本次利润分配方案如下：

  截至2024年4月25日，公司总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份后为111,183,227股，以此为基数计算合计拟派发现金红利22,295,760.00元（含税），公司拟向全体股东每10股派发人民币2.00532元（含税，保留小数点后5位）。本次现金分红占2023年度归属于上市公司股东净利润的43.15%。

  根据《上市公司股份回购规则》第十八条规定：“上市公司以现金为对价，采用要约方式、集中竞价方式回购股份的，视同上市公司现金分红，纳入现金分红的相关比例计算”，公司2023年度以集中竞价方式累计回购公司股份金额为33,894,841.51元（不含印花税、交易佣金等交易费用）。

  本次利润分配总额为56,190,601.51元，占归属于上市公司股东净利润的108.74%。如在本公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，因可转债转股/回购股份/股权激励授予股份回购注销/重大资产重组股份回购注销等致使公司总股本发生变动的，则以未来实施分配预案的股权登记日的总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份数为基数，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。

  公司第三届董事会第四次会议通过上述利润分配预案，该议案尚需提交公司2023年年度股东大会审议批准。

  十二、 是不是真的存在半数以上董事没办法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否

  分传统电子科技类产品涂料与新型消费电子科技类产品涂料两类。传统电子科技类产品涂料 行业包括计算机、平板电脑、智能手机等电子科技类产品所需涂料；新型消费 电子科技类产品涂料行业包括可穿戴设备、智能家居设备等电子科技类产品所需涂料

  Volatile organic compounds的英文缩写，普通意义上的VOC就是指挥 发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即 会产生危害的那一类挥发性有机物

  1、 本报告期营业收入同比增加 31.83%，报告期内公司坚持聚焦主业，大力开拓市场，提升运营效率，持续研发投入，市场竞争力增强；在汽车 OEM原厂涂料领域，实现突破；在汽车内外饰件涂料领域，实现增长，带来整体业绩的提升。

  2、 本报告期归属于上市公司股东的净利润同比增加 140.66%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比增加 168.81%，经营活动产生的现金流量净额同比增加 62.15%，基本每股盈利同比增加 144.44%，稀释每股盈利同比增加 138.89%，扣除非经常性损益后的基本每股收益同比增加 160.00%，主要是营业收入以及政府救助和理财收益的增加，使得上述指标实现稳步增加。

  (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况

  (二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况

  计入当期损益的政府补助，但 与公司正常经营业务密切相 关、符合国家政策规定、按照 确定的标准享有、对公司损益 产生持续影响的政府补助除外

  除同公司正常经营业务相关的 有效套期保值业务外，非金融 企业持有金融实物资产和金融负债 产生的公允市价变动损益以及 处置金融实物资产和金融负债产生 的损益

  企业取得子公司、联营企业及 合资经营企业的投资所需成本小于取得 投资时应享有被投资单位可辨 认净资产公允市价产生的收益

  对公司将《公开发行证券的公司信息公开披露解释性公告第 1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息公开披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。

  根据《上海证券交易所科创板上市公司自律监管指引第 1号——规范运作》及公司《信息公开披露事务管理制度》等相关规定，基于商业机密保护的需求，公司对年度报告部分客户和供应商信息豁免披露并已履行内部审批程序。

  报告期内，实现营业收入51,894.82万元，同比增长31.83%；归属母公司所有者净利润5,167.36万元，同比增长140.66%。截至2023年12月31日，总资产157,107.23万元，较上年同期末增长26.59%。业绩主要受到下列因素影响：

  （1）报告期内，坚持聚焦主业，大力开拓市场，提升运营效率，持续研发投入，市场竞争力增强。在汽车OEM原厂涂料领域，实现突破；在汽车内外饰件涂料领域，实现增长，带来整体业绩的提升。

  （2）报告期内，非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润贡献有所增加，主要是政府补助和理财收益。

  以高性能涂料研发为驱动力，持续研发投入。报告期内，新增发明专利2项、发明专利申请18项，在研项目15项。截至报告期末，累计拥有发明专利60项、实用新型专利17项、软件著作权1项。

  2023年度，研发投入2,948.74万元，同比上年同期增长23.11%，占报告期内营业收入比例5.68%。公司将继续发挥自身研发优势与丰富经验，联合上游关键材料供应商研发资源，紧跟行业发展的新趋势和客户的真实需求，明确新产品重点开发方向，积极研发高性能、环保型产品和紧凑型涂装工艺。

  报告期内，公司通过了高新技术企业重新认定，将连续3年（2023年、2024年、2025年）继续享受国家关于高新技术企业的税收优惠政策，即按15%的税率缴纳公司所得税。

  报告期内，在汽车售后修补涂料、新车内外饰件涂料和新车车身涂料市场，均获得了更多汽车主机厂原厂认证和增长空间。

  汽车售后修补涂料，获得宝马、比亚迪、赛力斯华为问界、极氪等汽车主机厂的原厂认证或集采供应商合作；海外市场进入良性增长轨道。

  新车内外饰件涂料，进入快速增长期，通过比亚迪、理想、赛力斯、阿维塔、零跑、长城等汽车主机厂原厂认证和量产实绩。

  新车车身涂料，获得俄罗斯拉达汽车原厂质量认证和批量供货，实现了新车车身涂料领域的量产实绩突破。

  东来技术的优秀产品和良好服务，将有机会进入到更多的新市场，获得更好的增长空间。

  2020年11月20日，公司与上海嘉定工业区管理委员会签订《投资协议书》。协议约定新 购土地用于建设募投项目“万吨水性环保汽车涂料”，项目总投资40,000.00万元。 公司拟通过“万吨水性环保汽车涂料”项目建设新厂房、原有生产线技改、购置研发检测设 备，以形成水性环保汽车涂料万吨生产能力、提升生产线智能柔性制造能力、提升用户增值服务 覆盖广度与深度，进一步提升产品品质、融入客户价值链、稳步提高市场份额。 截至本报告出具日，公司已完成土地出让、投资项目备案、开工建设审批及主体工程建设的 前期准备，将于2024年稳步推进建设工作，预计将于2026年一季度完成项目竣工验收流程，达 到预定可使用状态。 二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明 (一) 主要业务、主要产品或服务情况 1、 主要业务 公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内 外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时，提供专业现 场颜色调配服务。 2、 主要产品及服务情况 （1）汽车售后修补涂料 汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身 表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清 漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。 售后修补涂料产品主要向获得原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的汽车主机厂、授权 4S店、部分大中型汽车修理厂销售。 （2）汽车新车内外饰件、车身涂料 A、汽车新车内外饰件涂料 汽车内外饰件涂料主要用于汽车制造的内外饰件表面喷涂。终端客户为汽车主机厂一级供应 商或一级供应商配套商。以固定颜色定制产品为主，标准色母现场调色为辅。 公司新车内外饰件涂料主要应用汽车内外饰件如下：

  新车车身涂料主要用于汽车生产制造流水线。汽车车身涂料以高温固化涂料为主，以低温固化涂料为辅。公司车身涂料产品主要为低温固化涂料，业务规模较小。主要客户为郑州宇通客车、一汽大众成都工厂。

  3C消费电子领域涂料主要用于 3C消费电子产品外壳、内部零件的表面喷涂保护。比如手机机壳、笔记本电脑外壳、智能家电、机器人外壳、相机机身等 3C电子产品部件。

  耗材主要为汽车售后修补涂料调色或使用过程中配套使用的辅助材料，如钣金灰、砂纸、调色工具、遮蔽用品等。产品特性与涂料产品明显不同，构成独立产品。

  基于行业专业特性，公司销售汽车售后修补涂料的同时提供专业现场颜色调配服务。此外，公司为客户提供定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等其他服务，上述服务不对客户单独收费。

  标准色母现场调色产品是基于超过 100多种基础标准色母，经过复杂排列组合，最终调配成超过 10万种最终喷涂颜色。

  公司建立了完整的颜色技师培训体系，确保足够数量的专业颜色技师为授权 4S店提供调色配色服务，保证调色质量、提升调色效率、增加客户粘性、树立行业口碑。

  喷漆技师必须根据不同品牌汽车售后修补涂料产品本身特性，结合维修现场设备状况、空气湿度、天气温度、喷涂技师喷涂手法、产品粘度、固含配比、清漆底漆搭配组合等多种因素，确保满足所有汽车品牌、不同年份车辆的车身颜色维修如新的需求。

  基于现代服务业特性理解和喷涂技师培训体系，依托规范技术培训中心，对授权 4S店终端客户持续展开喷涂技术培训和现场技术指导，确保喷涂质量、提升喷涂效率、增加客户粘性、树立行业口碑。

  同时，公司与中国汽车流通协会、中国汽车维修协会、汽车主机厂售后部门、授权 4S店集团共同主办多次全国性、地区性的钣喷技能大赛，共同提升行业整体技能水准。

  新车内外饰件涂料、3C消费电子领域涂料客户对色漆产品需求大部分为固定颜色定制产品。

  公司充分发挥汽车售后修补涂料在颜色领域的长期积累优势，为客户提供灵活订单、快速响应、精准应对的定制颜色产品服务，并提升为建立整体差异化竞争优势的高度，进行对应的组织架构设置。

  中国车主对于快速维修车辆的关注度大幅上升，授权 4S店必须提升钣喷维修效率，缩短工作时间。公司建立专业钣喷效率改善团队，通过钣喷车间布局改造、喷涂烘烤工具转换、产品材料搭配专业科学、钣喷流程工序优化、调色喷漆技师专业培训、管理考核制度重新设计等管理工具输出，持续为授权 4S店钣喷维修效率提升提供专业服务。

  公司以基于先进石化化工新材料的自有创新技术、自主知识产权研发为基石，生产销售汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料产品，同时提供全方位专业服务。

  汽车涂料为涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。东来技术产品定位中高端市场，必须获得中高端汽车品牌的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，必须对标欧美、日本同行业竞争对手的技术研发能力。

  公司创立开始，就建立了完全独立自主的研发团队和研发体系，持续不断投入，不断积累进步。公司研发中心下设汽车涂料、工业涂料、颜色开发等专业部门。

  基于先进石化化工新材料行业特性，公司充分重视产业链上游化工材料供应商的研发资源，积极与上游材料供应商进行战略研发合作。

  以安全库存管理为基础，订单即时生产模式。由生产物流部门统一管理、组织生产物流。

  根据生产销售历史数据、年度销售增长目标制定当年度生产计划，作为产能安排、采购规划的依据。汽车售后修补涂料大部分为标准产品，每周批量排产确定生产计划，即时监控实时库存快速调整；新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料为客户订单驱动型，根据确认订单即时安排生产物流计划。

  配合生产模式运行，根据生产计划，结合安全库存管理，采购部根据原料产品特性、市场价格波动，在采购框架协议内制定采购品种、批次、数量。

  公司销售模式总体为直销为主、经销为辅。其中汽车售后修补涂料业务以直销为主、经销为辅；汽车新车内外饰件、车身涂料业务以及 3C消费电子领域涂料业务全部采用直销模式。针对不同业务类别，具体的销售模式如下：

  汽车售后修补涂料直销客户包括汽车主机厂、汽车授权 4S店、少量汽车修理厂等。直销模式一般签署固定期限框架合同，确定合作权利义务。订货明细以具体即时订单信息为准。根据不同的客户类别，汽车售后修补涂料业务直销模式具体如下：

  汽车售后修补涂料的最终使用场景为汽车授权 4S店或汽车修理厂，汽车主机厂采用集中采购修补涂料然后向其授权 4S店经销商销售。

  汽车主机厂为了确保旗下汽车品牌售后维修品质，对汽车授权 4S店使用的主要售后维修配件的生产厂商进行原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格、授权 4S店使用。

  由汽车主机厂直接向公司集中采购售后修补涂料的直销模式下，由公司发货，并根据主机厂售后管理系统确认数据开具销售发票，根据结算条款收款。一般情况，汽车主机厂要求公司将产品直接运送至最终使用的汽车授权 4S店，并由公司提供调色技术服务。

  汽车授权 4S店除了使用汽车主机厂集中采购的产品服务之外，也向公司直接采购修补涂料产品服务。具体方式为公司直接发货到汽车授权 4S店并提供调色技术服务，经客户确认后，由公司开票后根据结算条款收款。

  部分授权 4S店集团要求其下属授权 4S店通过统一平台集中采购。此种情况下，公司统一向授权 4S店集团平台销售产品、开具发票、按结算条款收款。一般情况下，授权 4S店集团要求将产品直接运送至最终使用的汽车授权 4S店。

  公司售后修补涂料直销收入基本均为向汽车主机厂和汽车授权 4S店的销售收入，只有少量修补涂料向汽车连锁快修店、汽车修理厂销售。

  公司对于直属销售团队未覆盖区域，采取区域授权的经销模式。经销商向以汽车授权 4S店为主的终端客户发送产品，并由授权经销商提供调色技术服务。公司通过与经销商签署《地区经销商经营权合约》，约定权利义务。

  公司向经销商销售产品为，由经销商自提，产品移交后公司确认销售收入。

  公司国内市场的汽车新车内外饰件、车身涂料业务及 3C消费电子领域涂料业务全部采用直销模式。公司直接向客户销售产品，产品送到客户指定地点，公司按照双方确认的金额和条件开票并收款。

  车身表面事故损失或多年使用涂层老化进行恢复性涂装， 被涂装车型、形状、颜色等各不相同。为保护车身塑料、 电子零件安全，一般选用低温干燥或自干涂料

  对合成塑料材质汽车车内外饰件，使用低温涂料；对金属 材料汽车部件，更多使用高温涂料

  汽车工厂整车喷涂车身，涂装线喷涂作业在控温环境进行 ，更多选用高温涂料

  与其他涂料板块相比，汽车涂料主要产业特点是准入难度大、竞争格局有序，技术门槛较高，服务属性强，具备显著的行业门槛和客户粘性。

  汽车售后修补涂料供应商能否取得汽车主机厂原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，是其产品服务能否进入汽车授权 4S店，进入中高端市场竞争的前提条件。

  在汽车售后修补涂料行业，汽车主机厂实行涵盖技术、质量、生产、财务、服务、培训、销售、网络等所有运营模块的全面质量体系原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格模式。其中原厂认证按照时间顺序，大致分为技术认证与商务认证两大部分。

  技术认证时间周期各有不同，一般在 2-6年之间。其中，产品认证中技术指标检测包括常规指标、极端环境模拟测试。如佛罗里达暴晒试验，一次测试需要 2年以上。全面质量体系IATF16949：2016体系标准审核，其中涵盖战略制定、技术研发、生产物流、质量管理、采购供应链、销售市场、项目管理等所有关联部门。现场实操环节认证审核，由技术经验丰富的高级技师对涂料产品实际操作性能进行体验审核。

  商务认证方面主要包括对财务健康、市场形象、销售网络、全面培训、服务创新等多部门、多轮次现场审核。

  只有获得汽车主机厂原厂技术认证后，汽车售后修补涂料供应商才有机会进入集中采购商务招标阶段。

  行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格机会。

  除东来技术外，获得主流汽车主机厂售后修补涂料原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的企业主要包括庞贝捷、巴斯夫、艾仕得、阿克苏诺贝尔等国际大型跨国公司品牌。因此汽车售后修补涂料业务的行业壁垒很高，竞争格局较为稳定，市场秩序较好。

  由于汽车对长期保护和美丽外观的需求，汽车售后修补涂料为涂料工业中技术含量要求较高的细分种类。汽车涂料配方设计优化过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。

  全方位技术服务门槛还包括快速准确匹配成超过十万种汽车颜色的颜色配方能力等。

  上述因素对行业新进入者构成了技术研发、技术服务以及生产工艺的壁垒，行业中高端市场门槛较高。国内大部分企业仍以传统、常规型产品的复制生产为主，如行业新进入者不具备较高的技术实力、研发水平和服务能力，只是进行简单的模仿式生产、无法提供完备的服务网络，则无法实现与下游市场的良性互动，很难建立起较强的市场竞争能力。

  汽车售后修补涂料产品的终端用户为汽车授权 4S店和汽车修理厂，用户群体多，地理分布广，因此，对汽车售后修补涂料供应商的销售渠道要求较高。维护稳定的销售渠道、构建覆盖范围广阔的分支机构及服务网点、建立及培养自有技术服务队伍、提升一线销售或技术服务人员的服务质量，均需要长期市场积累。

  汽车售后修补涂料供应商在保证产品质量的基础上，需具备大范围营销网络、技术支持服务网络的覆盖能力，新入行者难以在短期内建立完善的市场营销服务网络，更难与综合竞争实力强大的头部品牌展开竞争。

  在获得汽车原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的主流汽车售后修补涂料品牌中，中国的汽车售后涂料市场呈现“5+3+2+1”的市场格局：5家欧美品牌，美国庞贝捷（PPG）、德国巴斯夫（BASF）、美国艾仕得（AXALTA）、荷兰阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）、美国宣伟（SW）；

  3家日本品牌，立邦（Nippon Paint）、关西（Kansai）、洛克（ROCK）；2家韩国品牌，金刚化学（KCC）、纳路涂料（NOROO）；1家中国品牌，东来技术（Donglai）。上述“5+3+2+1”的市场格局中只有东来“高飞”是中国品牌。

  在获得原厂认证的汽车售后修补涂料品牌名单中，东来技术作为中国品牌的代表力量，拥有独特的差异化竞争优势和广阔的发展前景。

  3. 报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势 （1）新技术

  新纳米涂层技术：新型纳米涂料，极薄一层就能产生充足的色彩效果，每平方米的用量仅0.4克，是目前最轻的涂料。纳米涂料采用“结构色”的色彩呈现技术，即利用物质微细结构的物理光学特性来呈现色彩，不需要色素。

  疏水涂料：一种由氟化类金刚石碳（F-DLC）制成的新型涂层，为蒸汽冷凝器管道而设计，可以提高冷凝涂层的传热效率。当蒸汽在涂层上凝结时，蒸汽将不再于涂层表面形成“水薄膜”，而是更容易凝结成水滴，有助于蒸汽更快输疏，从而提升冷凝涂层的效率，可减少二氧化碳排放量。

  镭雕涂料：新能源汽车追求外观新颖和个性化，使用了很多新材料和新技术，其中，新型镭雕涂料能与基材结合力好，耐候性优异，可以满足高遮光涂层、半透明涂层、透明涂层的需要，也可以适应大孔镭雕和微孔镭雕的工艺需求。

  玻纤板上拓印涂料体系：3C电子产品流行使用结构强度好，耐冲击，韧性强的玻纤板作为外壳，因为玻纤板不易附着，且纹理较为明显，采用多涂层拓印涂料和拓印工艺相结合方式，既能遮盖住玻纤板的纹理，又能形成的抗刮耐磨的丰富纹理效果。

  2022年 1月，工业和信息化部、科学技术部、生态环境部等三部门联合印发了《环保装备制造业高质量发展行动计划（2022—2025年）》，其中重点就提到，要在 2025年前后，实现环保装备制造行业技术水平的明显提升，在制约行业发展的关键短板技术装备取得突破。

  2022年 03月 28日，工业和信息化部、发展改革委、科技部、生态环境部、应急部、能源局联合发布《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》）。意见要求提高化肥、轮胎、涂料、染料、胶粘剂等行业绿色产品占比。鼓励企业提升品质，培育创建品牌。

  2023年 12月 8日，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》，优化含VOCs原辅材料和产品结构。严格控制生产和使用高 VOCs含量涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等建设项目，提高低（无）VOCs含量产品比重。在生产、销售、进口、使用等环节严格执行VOCs含量限值标准。

  2023年，中国汽车工业协会统计数据显示，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长 35.8%和 37.9%。新能源车售后服务工作中，钣喷服务比重明显提升。

  随着环保要求提升和涂料技术的发展，涂装应用场景提出整体服务需求，比如绿色钣喷中心需要同时满足整体 VOC排放达标、快速精准调色、高效钣喷作业和成本规模化管理的运营体系具备强大的研发实力、完整涂装技术、管理服务整体解决方案的供应商，将具备更多的价值优势。

  该项技术为通过合理配比安全环保的原料和各种功能性助剂制得汽车修 补漆中涂底漆的技术。通过该项技术制得的汽车修补漆中涂底漆与现有 产品相比具有安全环保的优点，对工人身体几乎无伤害；可直接使用去 离子水作为稀释剂，减少VOC排放；干燥快易打磨的优势。

  该项技术是通过合理配比安全环保的原料和各种功能性助剂制得与水性 面漆相匹配的高附着力油性清漆的技术。通过该项技术制得的油性清漆 有附着力高，耐水性强，产品质量高，竞争力强的优点。

  该项技术是通过选用水性树脂、水性消泡剂、水性增稠剂、金属效果颜 料、水性分散剂、防沉降剂作为原料，并合理配比其他助溶剂，经过搅 拌混合等操作制备塑料基材ABS的环保水性汽车金属效果涂料制的技术 。与现有技术相比，使用该技术制得的涂料具有环保，金属质感好，排 列效果好的优势。同时，该项技术所制得的涂料可以直接使用去离子水 作为稀释剂，减少了VOC的排放，降低了对环境的污染。

  该技术通过保证树脂与固化剂的反应速度以及树脂对溶剂的释放速度， 不同结构和粒径的颜填料合理搭配，树脂与固化剂的合理搭配，制得汽 车修补用超快干中间漆。和现有技术相比，使用该技术制得的产品具有 超快自干特性，节省能源；可一次性较厚成膜缩短施工时间，提高场地 利用率，节省成本；具有填充性好、打磨性好、耐水、防锈性好等优点 。

  该技术采用高色素涂料体系炭黑颜料，和针对此颜料具有特异分散效果 的分散助剂，相对于传统分散助剂具有显著的效果，能提高着色力、黑 度、蓝相值，调黑度高的素色黑、黑珍珠类颜色时方便快捷。与现有技 术制得的汽车修补漆相比，饱和度高，颜色纯净，黑度足够高，蓝相特 征明显，达到高档汽车修补漆产品市场需求。

  该技术是通过混合合理配比水性环氧树脂乳、钛白粉、滑石粉、沉淀硫 酸钡份、三聚磷酸锌铝、炭黑、助剂、去离子水、溶剂、水稀释性多元 胺加成物制备水性双组份环氧底漆的技术。与现有技术相比，这项技术 制得的涂膜具有打磨性好，干燥速度快，硬度高等特点，与汽车车辆钢 板及常用的聚氨酯腻子或改性聚氨酯腻子，水性丙烯酸聚氨酯中涂等配 套性良好，尤其适用于汽车修补漆行业。

  该技术是通过混合水性乳液、钛白粉、填料粉、改性三聚磷酸铝、有机 颜料以及其他功能性助剂和溶剂制得水性双组份环保中涂底漆的技术。 与现有技术相比，本技术涂膜具有低温易成膜、干燥速度快、打磨性好 、涂膜喷厚而不易起痱子等特点，同时保持了溶剂型双组份中涂底漆优 异的性能，其原料包括丙烯酸水性乳液、钛白粉、填料粉、改性三聚磷 酸铝、有机颜料、助剂、助溶剂、亲水性异氰酸脂固化剂。

  该技术将丙烯酸树脂、溶剂、助剂、聚异氰酸酯固化剂和溶剂配成清漆 。与现有技术相比，本发明通过使用特殊改性的丙烯酸树脂和催化剂， 在保证清漆性能的同时，在常温(25℃)条件下，25分钟即可打磨抛光。

  该技术选用合适的树脂、助剂、固化剂、溶剂等而得到一种通用性非常 强的高性能水性双组份面漆。相对于现有的水性双组份面漆，本发明产 品具有较高的硬度，光泽，良好的附着力及重涂性等特点，在施工过程 中通用性强，对环境要求低，具有较好的抗流挂性和抗痱子能力。

  该技术采用丙烯酸树脂、纤维素树脂、分散助剂、颜料、防沉剂、酯类 溶剂、芳香烃类溶剂、流平剂等，配制的纳米钛白修补涂料白度高，透 明性好，非常适合香槟金类颜色调配，与金属铝粉、珍珠混合使用时具 有显著的正黄侧蓝效果，随角异色特性明显，修补调色时遇到符合这一 特性的车身颜色，只需加入该色母即可出效果，而不需加很多调节正面 黄相和侧面蓝相的干涉珍珠等，优化了颜色配方，降低了调色成本。

  使用该项技术可以制得一种高固体份低VOC的单涂层高光泽黑色塑料漆 。制得的黑色塑料漆用一种涂料替代了两种涂料，成本低，涂装时工序 简单，节省了客户的人力以及时间成本。同时，该单涂层黑色塑料漆还 兼顾了双涂层的性能，既保证了对ABS塑料素材的良好附着力，又具有 清漆涂层的饱满外观。此外，通过该技术所制得塑料漆，VOC含量低， 比传统产品对环境更为友好。

  该项技术为通过合理配比安全环保的原料和各种功能性助剂，并经过低 速搅拌，高速搅拌，研磨等加工方法得到单组分汽车安全气囊盖漆的技 术。与现有技术相比，通过该项技术制得的契合安全气囊盖漆附着力优 异、不需打底漆、不添加固化剂、节省成本和工序、具有良好的耐磨性 和抗划伤性等优点。

  该技术是以热塑性丙烯酸树脂或聚酯树脂作为基底树脂，并合理配比导 电钛白、导电石墨、导电炭黑、醋酸丁酸纤维素等原料以及功能性助剂 制得的单组份尼龙塑料导电底漆的技术。与现有技术相比，通过该技术 制得的尼龙塑料导电底漆具有适应机械喷涂施工，不堵塞输漆管道，附 着力良好，导电性良好，不需要添加固化剂，成本低，对环境友好的优 点。

  该技术通过合理配比改性丙烯酸树脂和高分子环氧树脂作为基底树脂， 并加入钛白粉、硫酸钡、滑石粉、溶剂以及功能性助剂制得尼龙- 玻璃纤维复合材料用双组份底漆。与现有技术相比，该项利用改性丙烯 酸树脂与高分子环氧树脂混合。由于改性丙烯酸树脂的Tg值为21度，与 尼龙有良好的附着性，环氧树脂与玻璃具有良好的附着性，通过筛选搭

  配得到适合比例，使得两种材料的协同性充分发挥。能够在玻纤含量30% 至40%的复合材料具有良好的附着力以及良好的遮盖力。

  该技术是通过合理配比混合水性丙烯酸树脂，水性氨基树脂，以水性仿 电镀银为主体的效果颜料以及其他溶剂和功能性助剂制得具有镜面效果 的水性漆的技术。该技术利用水性丙烯酸树脂具有较高的高活性以及氨 基与羟基能够交联形成致密高分子化合物的特点，使产品具有较好的流 平性和丰满度以及较高的硬度和抗划性。此外，效果颜料为水性仿电镀 银，具有很高的镜面效果，使产品具有较好的水性稳定性和较高的镜面 效果。

  该技术是通过合理配比，搅拌，研磨水性树脂、消泡剂、一半的助溶剂 、分散剂、腐蚀抑制剂、颜料粉、胺中和剂、底材润湿剂和去离子水的 原料制备水性汽车单组份内饰漆的技术。该技术制备的产品具有低VOC 排放，绿色环保，具有附着力优异、高硬度和抗划伤性等优点。

  该技术利用聚氨酯引入碳酸酯基团后，有复合材料附着能力上升的特点 ，通过合理配比钛白粉、炭黑、防腐蚀填料、水性聚氨酯多元醇一级其 他功能性助剂制得应用于环氧碳纤维复合材料上的水性底漆。与现有技 术相比，使用该技术制得的产物具有对环氧/碳纤维复合材料附着力好、 耐腐蚀性好等优点。

  该技术通过混合，搅拌双固化树酯、丙烯酸树酯、光引发剂、流平剂、 分散剂、黑色浆以及溶剂制得UV双固化高光黑漆。与现有技术相比，本 技术可大幅度提高汽车饰件采用UV光固化涂装的种类，大大增加了工件 的选择性，提升汽车饰件性能的同时，由于产品具有低VOC的排放，还 减少了环境的污染，减少了成本的消耗。

  该技术是通过混合搅拌水性氯化聚丙烯树脂、纳米抗菌粉、纳米炭黑、 分散剂、去离子水、丙二醇甲醚、正丁醇以及流平剂制得水性纳米抗菌 超薄汽车内饰哑光黑漆。与现有技术相比，本技术具有更加环保，更加 健康，对人体无毒无害，且节约涂料的突出优点。

  该技术采用环氧树脂改性聚氨酯，通过充分利用环氧树脂的环氧基和羟 基参与反应，形成多重交联，以改良提高水性聚氨酯的耐水性、耐溶剂 性等性能，提高水性聚氨酯的耐化学性和力学性能，通过优选的配方结 构，制成优异性能的成品涂料，可强抗热水冲击。

  该技术采用氯化聚烯烃改性丙烯酸树脂、氯化聚烯烃树脂液、普通钛白 粉、导电钛白粉、导电炭黑、气相二氧化硅、溶剂、分散剂、流平剂等 制成底漆，与现有技术相比，本发明底漆干膜电阻值≤0.5MΩ/cm2，对 底材的附着力达到0级(划格法，100%无脱落)，既满足了静电涂装工艺要 求，也保证了对PP底材的良好附着力。同时，耐冲击性、耐酸碱性等性 能优异，制备方法简单，易于操作。

  该技术是以光固化树脂作为基底树脂并合理配比UV单体、珠光颜料、纳 米色浆、光引发剂、光敏剂、流平剂和有机溶剂制备塑件基材上的单涂 UV紫外线光固化颜色效果漆的技术。该技术利用UV紫外光固化涂料（1 ）反应活性高（2）固化树脂分子量小、单位密度高，以及（3）颜料润 湿性好的特点保证了最终产品与现有产品相比具有（1）干燥快（2）涂 膜表面硬度高（3）颜色外观效果好的优势。

  用于高速动车双组份金属效果漆制备技术通过合理配比各种组分，有效 改善高速动车的装饰性，提高高速动车漆的弹性、柔韧性以及附着力。

  该技术通过依次将挥发性有机溶剂、水及消泡剂加入至亲水性有机溶剂 中，搅拌均匀后，即制得安全环保水性清洗剂。与现有技术相比，这项 技术组分简单且环保，制备容易，使用安全，既具有很高的水性色漆溶 解性，同时具有很高的挥发性，能够将待清洗表面的水性色漆溶解并快 速挥发脱除，实现对待清洗表面的快速、高效清洗。

  通过使用特殊改性的润湿分散剂，与颜料粉之间形成特殊的相互作用， 另外通过有机改性气相二氧化硅调整粘度，保证在满足涂料使用的要求 上确保不发生浮色。可以有效避免涂料在施工过程中出现浮色缺陷。仅 用丙烯酸树脂，可在低温下烘烤。使用方便，减少返工率，并可适用于 人工喷涂或机器人静电喷涂。

  选用高固低粘，高耐候的丙烯酸树脂，同时选用具有耐候性好的异氰酸 酯固化剂，使制备的清漆具有高耐候和低VOC特性。加入合适比例的聚 脲树脂后，在保证适用性的同时，进一步提升产品的耐候性。

  该技术将助溶剂、基材润湿剂、去离子水等配制成清洗剂。与现有技术 相比，本发明清洗剂具有安全环保、清洗能力更强、使用浓度更低、低 VOC、降低清洗成本以及VOC排放等特点。

  报告期内，公司研发投入继续，坚持完善原有产品、研发新产品，新增发明专利 2项：