根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站整体的结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。

  根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站整体的结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。

  深圳机场至大亚湾城际、深圳机场至坪山段工程是国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》重点项目；

  未来，深大城际铁路将采用时速160公里的8节编组动车，除了开行T4 枢纽-聚龙(远期大亚湾)本线 枢纽-新大、前保-坪山-新大等跨线列车；

  根据深圳交通2024年11月27日发布的内容，深惠城际大鹏支线项目实现多节点突破。

  深惠城际大鹏支线全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里/小时。

  根据深圳市轨道交通2024年11月20日发布的内容，深圳地铁15号线深大南站顺利完成主体围护结构封闭，标志着该站正式转入主体基坑开挖阶段。

  穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际 深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线座车站：西乡、宝安、前海。

  穗莞深城际前皇段 2号工作井~超级总部站区间右线顺利贯通，这是该项目贯通的首条区间隧道。

  根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深惠城际大鹏支线 七工区新大动走线特大桥连续梁顺利完成合龙。

  根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站整体的结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。

  根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站整体的结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。

  2024年11月3日至2025年5月5日，封闭翠竹路（宝安大道与翠竹路交叉路口段）进行实施工程。原经此路段通行的车辆，可改沿创业一路、裕安一路或周边其他道路通行。

  根据深圳交通2024年10月25日发布的内容，深大城际五和站工程顺利完成布龙路交通导改，这标志着五和站全方面进入整体的结构施工阶段。

  根据深圳交通2024年10月22日发布的内容，深惠城际大鹏支线先开段二工区大鹏站 ~新大站 矿山法区间由整体的结构施工向附属结构施工的转序验收顺利通过。

  根据深圳市轨道交通10月15日发布的内容，深大城际聚龙站整体的结构顺利封顶。聚龙站位于深圳坪山区，车站总长度804.7m，建筑总面积33631.1㎡，为地下两层岛式车站，站后设交叉折返线号

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  根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站整体的结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。

  根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站整体的结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。

  深圳机场至大亚湾城际、深圳机场至坪山段工程是国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》重点项目；线站，止于聚龙站，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区；